上周电池级碳酸锂价格为9.2-11.5万元/吨，均价为10.6万元/吨；较上周下跌2.5，工业零级碳酸锂价格为8.7-12.4万元/吨，均价为10.0万元/吨，较上周下跌0.6。
1 月，新能源汽车产销 78.7 万辆/72.9 万辆，环比-32.9%/-38.8%，同比+85.3%/+78.8%；销售渗透率达到 29.9%。分车型：纯电动汽车产销 48.9万辆/44.5 万辆，同比+3.9%/+55.1%；插电式混合动力汽车产销 29.7 万辆/28.4 万辆，同比+136.1%/+135%；插电式混合动力与纯电动车型比例提高至约 4：6（2023 年约 3：7）。分车企：新能源乘用车零售销量 TOP10 中新增多个传统车企，例如赛力斯、东风汽车等，而造车新势力仅存理想。吉利汽车凭借极氪、银河、领克等系列车型发力，销量增长超预期，同比大增632.1%；赛力斯凭借问界 M7 销量大增，首次进入前十排名第七，未来在M9 交付后，销量有望继续增长。
上一周期（2月21日-2月27日），共有8家证券研究机构共发布新能源概念相关研报10份，其中9份研报对新能源相关公司给出了评级，其中买入评级0个，增持评级6个，中性评级0个，持有评级3个，整体评级偏向正向，说明对新能源相关概念公司及市场仍旧持看好态度。
【欧盟 1 月纯电动汽车销量环比下降 42.3%】
欧洲汽车制造商协会周二公布的数据显示，受德国和意大利两位数增长的推动，欧盟 1月份新车注册量同比增长 12.1%，至 851690辆。其中，纯电动汽车注册量同比增长 29%，至 92741 辆，但较去年 12 月下跌了 42.3%。（来源：财经网、新浪财经）
【动力电池：装车量同比涨超 100%，宁德时代市场份额环比提升】
1 月，我国动力电池装车量 32.3GWh，同比+100.2%，环比-32.6%；其中，LFP 电池装车量 19.7GWh，占比 60.9%，同比+84.2%，环比-37.1%；三元电池装车量 12.6GWh，占比 39.0%，同比+131.9%，环比-23.9%。宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源装车量分别达到 15.9 GWh、6 GWh、1.75 GWh、1.56 GWh、1.47 GWh，市场份额 49.41%、18.58%、5.42%、4.83%、4.56%；CR3、CR5、CR10 达 73.41%、82.80%、95.75%。
【深圳：2024 年建成超充站 1000 座】
1 月 30 日，深圳市政府工作报告提出，2024 年，深圳将建设全球数字能源先锋城市，到年底力争超充站达 1000 座，实现超充站、充电枪数量超过加油站、加油枪数量。
【比亚迪秦 PLUS 荣耀版上市，售价 7.98 万起】
2 月 19 日，比亚迪旗下紧凑型轿车——秦PLUS 荣耀版正式上市，其中 DM-i 车型共推出 5 款配置，售价区间为 7.98-12.58 万元；EV 版车型共推出 5 款配置，售价区间为 10.98-13.98 万元。来源：经济观察报
【海马汽车：氢燃料电池汽车示范运行落地工作正在加紧推进】
2 月 18 日，海马汽车在互动平台表示，公司氢燃料电池汽车示范运行落地工作正在加紧推进，与之相关的对外合作、产品研发及生产相关工作亦在同步顺利推进中，争取尽快在海南开展氢燃料电池汽车小批量示范运营。（来源：财联社）
【蔚来 2024 款车型开启预定，起售价格不变】
2 月 22 日，蔚来汽车宣布，包括 ET5T、全新ES8 等在内的 7 款 2024 款车型开启预定，将于 3 月上旬陆续交付。蔚来 2024 款全系车型中央计算平台 ADAM 性能进一步提升，集成 1 颗最新的高通骁龙 8295 智能座舱芯片及 4颗英伟达 Orin X 智能驾驶芯片。（来源：财联社汽车早报）。
【特斯拉4680电池是磷酸铁锂吗？4680电池的优缺点概述】
特斯拉4680电池是指电池直径46毫米，高80毫米，以尺寸命名的电池。形状为圆柱形，与主流方形电池不同。特斯拉4680电池目前采用的是三元锂电池技术路线，不排除后续会推出磷酸铁锂电池。
4680属于三元高镍电池，正极材料采用的是NCA（镍钴铝），高镍电池的镍钴铝3种金属常见配比为8:1.5:0.5。镍钴铝是三种金属元素，故称为“三元锂”，三元锂一般分为NCA和NCM（镍钴锰）。
4680电池在负极材料上与主流电池也有所不同，主流以石墨为主，4680电池使用的是硅基负极，该材料特性是比容量高，但存在硅易体积膨胀、导电性差、首次充放电损耗大等问题。为了在能量密度和稳定性之间找到平衡点，目前的做法是将硅和石墨混合使用。
4680电池在工艺上，正负极添加了PVDF涂层，采用更多的铝箔和铜箔来保护电极材料，导电性更灵敏。而无极耳设计，把原来正极负极连接处的胶减掉了，降本增效，焊接上采用激光技术。
4680电池的优点和缺点
1、比之前的2170圆柱电池大5.4倍，电池容量提升5倍，整车续航提升16%，采用无极耳设计，充放电速度提高6倍，有望降低电池内部电阻至原来的五分之一，产热更低更安全；
2、4680搭配CTC方案使用，即电芯直接集成到底盘，提升电池系统能量密度、整车减重、提高生产效率，在乘坐上有更多的优化空间；
3、缺点是无法确定是否会出现电池内部散热难度增大、电芯膨胀、导致电池寿命缩短的问题。
生意社
OFWEEK锂电网
金融界
亚洲金属网
东方财富网
电池网
盖世汽车
锂业分会等
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