上周电池级碳酸锂价格为10.2-13.0万元/吨，均价为11.4万元/吨；较上周上涨0.8，工业零级碳酸锂价格为9.3-12.7万元/吨，均价为10.3万元/吨，较上周上涨0.3。
山东省交通运输厅、山东省发改委、山东省科技厅三部门近日发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，自 2024 年 3 月 1 日起，对本省高速公路安装 ETC 套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行 2 年，到期后再根据执行情况适时调整。目前，相关部门正在积极落实该政策文件的执行细节。
上一周期（2月27日-3月5日），共有20家证券研究机构共发布新能源概念相关研报27份，其中20份研报对新能源相关公司给出了评级，其中买入评级0个，增持评级10个，中性评级3个，持有评级7个，整体评级偏向正向，说明对新能源相关概念公司及市场仍旧持看好态度。
【比亚迪为首的新能源车企开启龙年首轮价格战】
春节过后，以比亚迪为首的新能源车企开启龙年首轮价格战，降价区间主要围绕三十万元以下车型市场，预计此轮价格战将推动新能源汽车进一步侵蚀传统燃油车市场份额，新能源汽车渗透率将实现进一步提升。当前新能源汽车上游原材料价格回归合理水平，给到新能源车企一定成本调整空间，叠加产能扩充带来的规模效应优势，预计对头部新能源车企利润空间影响有限，行业马太效应将会加剧。
【美国欲对中国汽车增收 125%关税】
2024 年 02 月 29 日据路透社报导，因担心进口中国汽车对美国车企产生影响，美国共和党参议员霍利（Josh Hawley）提出提高中国汽车进口关税的立法，议案将把基本关税从目前的 2.5%提高到100%，这意味着所有从中国进口的汽车的总税率将从目前的 27.5%提高到125%。此外，霍利还希望对中国汽车制造商，在墨西哥组装的汽车加征 100%关税。为保护本土车企美国欲对中国汽车增收 125%关税。霍利表示，拜登总统应该采取措施保护美国汽车工人“免受中国构成的生存威胁”。拜登告诉美国汽车工人，中国决心通过使用不公平的贸易做法来主宰电动汽车市场。美国制造业联盟(Alliance for American Manufacturing)在一份报告中表示，将廉价的中国汽车引入美国市场，这些汽车非常便宜，因为它们得到了中国政府的权力和资金的支持，最终可能会成为美国汽车行业的灭绝事件。此前，美国前总统唐纳德•特朗普在寻求 11 月连任总统，在担任总统期间将关税提高 25%后，他威胁要对中国汽车进口商品征收新的关税。中国驻美大使谢锋表示，中国的汽车出口“反映了中国制造业的高质量发展和强大的创新能力，中国汽车工业的跨越式发展为世界提供了高性价比、高质量的产品。”此外，霍利还希望对中国汽车制造商，在墨西哥组装的汽车加征 100%关税。
【国常会审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》】
国务院总理李强 3 月 1 日主持召开国务院常务会议，审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，推动先进产能比重持续提升，高质量耐用消费品更多进入居民生活。方案提出要结合各类设备和消费品更新换代差异化需求，在财税、金融等政策给予支持，有序推进重点行业设备、建筑和市政基础设施领域设备、交通运输设备和老旧农业机械、教育医疗设备等更新改造，积极开展汽车、家电等消费品以旧换新，形成更新换代规模效应。
【南网储能科技与蔚来签署换电业务合作框架协议】
2 月 26 日，南网储能科技与蔚来在广州签署框架合作协议，在虚拟电厂、换电站业务、电池梯次和回收利用等领域展开全面合作，推动充换电站、储能站、可调负荷等聚合资源接入虚拟电厂平台，为电网提供调峰、调频、需求侧响应服务，提升资产运营效率和效益。同时，双方还将选择合适场所共同建设换电站。
【苹果暂停造车业务】
2 月 27 日，苹果首席运营官杰夫•威廉姆斯在内部会议透露，苹果取消电动汽车项目，将团队转向生成式人工智能，负责汽车的团队中的许多员工将被转移到执行官 John Giannandrea 领导的人工智能部门，这些员工将专注于生成式人工智能项目。
【宝马将在泰国投建电动车电池工厂】
2024 年 02 月 28 日据盖世汽车资讯网报导，据泰国《曼谷邮报》报导，宝马集团泰国分公司计划今年在泰国建立一座电动车电池工厂，以支持其电动车（EV）和插电式混合动力电动车（PHEV）的销售，并与中国的电动车供应链展开竞争。宝马集团泰国总裁兼首席执行官 lexanderBaraka 表示，新工厂的投资预算和生产能力将在近期内确定，地址将位于罗勇府，宝马还计划在罗勇府投资电动车生产，但最终决定将取决于多种因素，包括市场需求和全球半导体供应。当天，宝马集团泰国公司还推出了三款宝马车型，包括宝马 iX2、xDrive30 和 M Sport，以及三款 MINI Cooper 车型，包括 MINICooper S Countryman Highlands 版。得益于泰国政府推广电动汽车行业的政策，泰国电动车市场正在迅速增长。政府的电动车政策激励了汽车公司在泰国投资，尤其是来自中国的公司。目前，中国电动车业务的扩张导致欧洲、美国和日本的全球制造商进行业务调整，通过提供更低价的汽车和开发售后服务来应对。
【锂离子电池隔膜的性能和分类简单介绍】
锂电池的结构中，隔膜是关键的内层组件之一。锂离子电池隔膜的性能决定了电池的界面结构、内阻等，直接影响电池的容量、循环以及安全性能等特性，性能优异的隔膜对提高电池的综合性能具有重要的作用。
一、锂离子电池隔膜的性能
锂离子电池隔膜位于正极和负极之间，主要作用是将正负极活性物质分隔开，防止两极因接触而短路；此外在电化学反应时，能保持必要的电解液，形成离子移动的通道。隔膜材质是不导电的，电池的种类不同，采用的隔膜也不同。对于锂离子电池，由于电解液为有机溶剂体系，其隔膜要求具有以下性能。
1、在电池体系内，其化学稳定性要好，所用材料能耐有机溶剂。
2、机械强度大，使用寿命长。
3、有机电解液的离子电导率比水溶液体系低，为了减少电阻，电极面积必须尽可能大，因此隔膜必须很薄。
4、当电池体系发生异常时，温度升高，为防止产生危险，在快速产热温度(120～140℃)开始时，热塑性隔膜发生熔融，微孔关闭，变为绝缘体，防止电解质通过，从而达到遮断电流的目的。
5、从锂电池的角度而言，要能被有机电解液充分浸渍，而且在反复充放电过程中能保持高度浸渍。
电池中常用的隔膜材料一般是用纤维素或编织物、合成树脂制得的多微孔膜。锂离子电池一般采用高强度、薄膜化的聚烯烃系多孔膜，常用的隔膜有聚丙烯(PP)和聚乙烯(PE)微孔隔膜，以及丙烯与乙烯的共聚物、聚乙烯均聚物等。
二、锂离子电池隔膜的分类
根据不同的物理、化学特性，锂电池隔膜材料可以分为：织造膜、非织造膜（无纺布）、微孔膜、复合膜、隔膜纸、碾压膜等几类。聚烯烃材料具有优异的力学性能、化学稳定性和相对廉价的特点，因此聚乙烯、聚丙烯等聚烯烃微孔膜在锂电池研究开发初期便被用作锂电池隔膜。尽管近年来有研究用其他材料制备锂电池隔膜，如采用相转化法以聚偏氟乙烯（PVDF）为本体聚合物制备锂电池隔膜，研究纤维素复合膜作为锂电池隔膜材料等。然而，至今商品化锂电池隔膜材料仍主要采用聚乙烯、聚丙烯微孔膜。
生意社
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