上周电池级碳酸锂价格为11.3-12.3万元/吨，均价为11.8万元/吨；较上周上涨0.1，工业零级碳酸锂价格为10.5-11.2万元/吨，均价为10.8万元/吨，较上周下跌0.1。
2024 年 4 月 26 日，商务部、财政部、国家发改委、工业和信息化部、公安部、生态环境部、税务总局七部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》。补贴范围和标准方面：细则规定自 2024 年 4 月 24 日起至 2024 年 12 月 31 日期间，对个人消费者报废国三以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入购置税减免目录的新能源乘用车或 2.0 升及以下排量燃油乘用车，给予定额补贴，其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的用户，补贴一万元；对报废国三以下排放标准燃油乘用车并购买 2.0 升以下排量燃油乘用车的，补贴 7000 元。补贴申报和审核发放方面：申请补贴资金的个人消费者，需要在 2025 年 1 月 10 日前，填报个人信息，报废汽车的车辆识别代号、《报废机动车回收证明》、《机动车注销证明》，以及新车的车辆识别代号、《机动车销售统一发票》和《机动车登记证书》，向补贴受理地提交补贴申请。其中《报废机动车回收证明》应当由有资质的报废机动车回收拆解企业开具
上一周期（4月30日-5月7日），共有2家证券研究机构共发布新能源概念相关研报2份，其中2份研报对新能源相关公司给出了评级，其中买入评级1个，增持评级0个，中性评级0个，持有评级1个，整体评级偏向正向，说明对新能源相关概念公司及市场仍旧持看好态度。
【4 月观望情绪较重 终端需求有望加速释放】
5 月车市蓄势待发，以旧换新+北京车展有望提振需求。据乘联会数据，4 月狭义乘用车零售市场预计为 160.0 万辆左右，同比-1.5%，环比-5.3%。新能源零售预计 72.0 万辆左右，与上月持平，同比+37.1%，渗透率预计可达 45.0%。4 月消费者对于政策和车展新车有预期，因此观望情绪浓厚，随着 4 月底以旧换新政策的出台和北京车展的开幕，消费者对车市的关注度提高，有望刺激前期压抑的购车需求加速释放。9 家样本新势力车企合计交付 151,168 辆，同比+36.5%，环比+0.8%。同比上升幅度较大，环比与上月持平。
【新势力销量稳健 理想领跑新势力】
理想：据公司披露，4 月交付 25,787 辆，同比+0.4%，环比-11.0%。智能 化方面，理想智驾系统 AD Pro 3.0 将于 5 月初推送，包括千公里接管级别的高 速 NOA、支持红绿灯路口起停的城市 LCC、复杂车位的智能泊车等功能。高阶 智驾版本 AD Max 3.0 也将推出进阶版，并于 4 月 26 日开启首批体验用户招 募，公测完成后，理想的城市 NOA 将实现全国覆盖；理想智能空间方面，OTA 5.2 和 5.3 更新主要功能，将先后于 5 月初和 6 月推送。新车方面，4 月 18 日理 想发布全新理想 L6 定位中大型五座 SUV，起售价 24.98 万元，首次下探至 25 万元以下，理想 L6 上市 12 天累计订单已突破 2 万台，目前已开启全国首批用 户交付。
【《汽车以旧换新补贴实施细则》明确了补贴范围和标准】
自《细则》印发之日至 2024 年 12 月 31 日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴 1 万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000 元。国三及以下排放标准燃油乘用车是指在 2011 年 6 月 30 日前注册登记的汽油乘用车、2013 年 6 月 30 日前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。
【特斯拉一季度业绩下滑】
特斯拉发布 2024 年一季度业绩报告，2024 年一季度特斯拉实现营业收入 213.0亿美元，同环比分别下滑 8.7%/15.4%。GAAP 准则下一季度归母净利润达到11.3 亿美元，同环比分别下滑 55.1%/85.8%，non-GAAP 准则下一季度归母净利润为 15.4 亿美元，同环比分别下滑 47.6%/38.2%。
【特斯拉新车型加速推出，并可以与现有车型共线生产】
2024 年是特斯拉增长相对缓慢的一年，特斯拉也在财报中表示 2024 年的增速会放缓，特斯拉目前处在两个大的增长浪潮之间，第一个增长浪潮来自于 Model 3和 Model Y 的全球扩张，而下一个增长浪潮将来自于下一代平台车型。特斯拉此前表示下一代平台车型的量产会在 2025 年的下半年，但在一季报中，特斯拉表示新车型的生产会早于此前规划（马斯克表示会在 24 年底或者 25 年初投产），同时新车型可以与现有车型在相同的生产线上生产，这意味着下一代车型可以在上海工厂和 Model 3/Y 共线生产。此外马斯克此前也宣布将于 2024 年 8 月发布无人驾驶出租车（Robotaxi）
【极狐汽车:预计 2025 年实现汽车无线充电技术量产】
极狐汽车在北京举行了达尔文 2.0 技术品牌发布会，展示了其电池、动力、底盘、智能、安全、健康等方面的技术亮点和最新成果。其中，在补能方面，极狐汽车推出了一项即停即充的汽车无线充电技术。极狐汽车三电技术负责人袁文静表示，该技术采用非接触式的电磁耦合传输技术，搭配了智慧充电系统，车辆自动开回车位，小管家会自动接管进行充电。“这项技术预计在 2025 年量产。”将汽车充电推向无线赛道。
【工业锂电池电芯的种类和优缺点简介】
锂离子二次充电电池一般由电芯+保护电路板组成，锂电池电芯是充电电池中的蓄电部分，电芯的质量直接决定了充电电池的质量。目前市场上工业锂电池电源的电芯主要有三种：18650电芯、聚合物电芯、磷酸铁锂电芯。
1、18650电芯
18650电芯的正极材料工作电压较高(平均工作电压为3.7V)，充放电电压平稳，体积小，比能量高，循环性能好，电导率高，生产工艺简单，容易制造。
优点：技术成熟，应用范围广泛，体积小巧。
缺点：循环使用寿命在300次左右，安全性能低，抗过充电性较差，不适合高倍率充放电，废弃后对环境有污染。
2、聚合物电芯
优点：体积多样性，使用范围非常广泛，不易爆炸，安全系数高。
缺点：价格较高，废弃后污染环境，大电流充放电性能较弱。聚合物电芯不像18650电芯那样分出国产或进口或拆机的，它分为三种品质的，分别为A品、B品、C品。
3、磷酸铁锂电芯
优点：安全可靠、寿命长，2000次循环使用寿命，大电流充放电，内阻小发热少，安全，环保无毒。
缺点：售价昂贵，电池组寿命一般在500次左右，且低温性能不佳。
生意社
OFWEEK锂电网
金融界
亚洲金属网
东方财富网
电池网
盖世汽车
锂业分会等
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