上周电池级碳酸锂价格为25.5-55.0万元/吨，均价为34.7万元/吨；较上周下跌4.4，工业零级碳酸锂价格为26.5-32.5万元/吨，均价为28.2万元/吨，较上周下跌1.5。
新能源汽车补贴退坡影响逐渐减弱，2023年6月国内市场新能源渗透率稳步复苏。中国为全球最大新能源汽车市场，2022年全球新能源汽车销量为1065万辆，中国批发销量为649万辆，占比约为61%。新能源汽车补贴政策于2022年12月31日终止，纯电车型最高影响1.26万元，PHEV车型最高影响0.48万元，2023年6月新能源渗透率29.27%，环比上升0.26pcts，补贴退坡影响逐渐减弱。2023年6月新能源汽车销量76. 7万辆。国内市场主要新能源汽车品牌为比亚迪汽车、特斯拉、广汽埃安、理想汽车等，主要新能源车型为Model Y、宋DM/宋PLUS DM、海豚、秦PLUS DM-i、Model 3等。
上一周期（7月25日-8月1日），共有家证券研究机构共发布新能源概念相关研报14份，其中9份研报对新能源相关公司给出了评级，其中买入评级2个，增持评级5个，中性评级1个，持有评级1个，整体评级偏向正向，说明对新能源相关概念公司及市场仍旧持看好态度。
【大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议】
7 月 26 日，大众集团发布消息，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于 MEB 平台的产品组合，并计划于 2026 年走向市场。相关合作内容取决于最终的协议达成。作为这一紧密、长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约 7 亿美元，以每 ADS（美国存托股票，每股 ADS 代表两股 A 类普通股） 15 美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。股份发行将取决于惯例交割先决条件的达成，包括适用的监管审批。
【奥迪与上汽集团签署战略备忘录】
大众中国 7 月 26 日宣布，奥迪与上汽集团签署战略备忘录，将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场；共同开发的电动车型将配备最先进的软硬件，为中国客户提供直观、互联的数字化体验。此外，双方设想在未来联合开发用于下一代智能网联汽车（ICV）的全新本土化平台。有关未来电动车平台合作的细节，将由合作各方进一步协商。
【新能源车渗透率仍处低位，正式进入10-100发展阶段】
2022年，新能源车累计零售566.24万辆，渗透率为 27.57%，2023 年上半年，新能源车累计零售 308.60 万辆，渗透率进一步上升至 32.40%，突破 30%，新能源车市场完成 1-10 的突破，未来渗透率仍有巨大提升空间。插混与中高端纯电市场有望成为新能源车市场从 10-100 发展的主要驱动力。
【比亚迪出海进程提速，打开传统汽车强国市场】
过去在燃油车领域，由于工艺技术落后，品牌发展历史短，我国自主品牌始终没有取得足够的影响力。比亚迪过去的海外市场主要依靠新能源商用车，在最初的新能源乘用车转型中，则是将眼光重点放在国内市场，希望通过国内市场建立品牌声誉，继而走向海外。当前比亚迪多款核心产品已经在国内市场站稳脚跟，其产品声誉也迅速名扬海外，比亚迪也在今年加速了乘用车产品出海进程，开拓国外市场作为公司业绩增量支撑。截止目前，比亚迪已经相继宣布进入新加坡、日本、泰国、欧洲、老挝等市场，比亚迪海外拓展兼顾发展中国家与传统汽车强国，其产品已经具备与传统品牌匹敌的国际竞争力，未来有望成为具有影响力的国际新能源品牌。
【特斯拉二季度毛利率降至 18.2%，可能继续降价】
7 月 20 日，特斯拉发布 2023 年第二季度财报。财报显示，二季度营收249亿美元，市场预期为 245.1 亿美元；二季度调整后每股收益为0.91 美元，市场预期0.81 美元；但降价还在冲击毛利，毛利率超预期下降至18.2％，为四年来低位，市场预期为 18.8％；二季度自由现金流 10.1 亿美元，市场预期21.8 亿美元；特斯拉仍然预测全年汽车产量 180 万辆，重申上海工厂近数月接近满负荷生产，称有望今年初步生产 Cybertruck。马斯克还表示，如果经济环境恶化，公司将不得不进一步降低汽车价格。
【比亚迪海豹 DM-i 首批量产车下线】
7 月 19 日，比亚迪海豹 DM-i 首批量产车于比亚迪郑州工厂正式生产下线。海豹DM-i 车身尺寸 4980*1890*1495mm，轴距 2900mm，定位插电式混动中型轿车，搭载最大功率 81kW 的 1.5L 发动机或最大功率 102kW 的1.5T 发动机、最大功率145kW或 160kW 的永磁同步电机以及磷酸铁锂电池组，WLTC 纯电续航里程最长为160km该车将于今年第三季度正式上市。
【锂离子电池之三元锂离子电池相关知识介绍】
三元锂离子电池（Lithium-ion Ternary Battery），也称为锂离子三元电池，是一种采用三元正极材料的锂离子电池。它是目前应用较广泛的锂离子电池类型之一。
一、结构组成：三元锂离子电池由三个主要组件构成：
正极材料：常用的三元电池正极材料是由镍、钴和锰的化合物形成，比如锂镍钴锰氧化物（LiNiCoMnO2或NMC）。
负极材料：负极材料通常是石墨，用于嵌锂和释放锂离子。
电解液：电解液是电池中正负极之间的导电介质，通常是由有机溶剂和锂盐组成。
二、优点：
高能量密度：三元锂离子电池具有较高的能量密度，可以提供相对较高的能量储存，从而延长电池的工作时间。
高充放电效率：三元电池具有较高的充放电效率，能够提供较高的输出功率，并且在循环使用过程中损耗较小。
长循环寿命：相对于其他锂离子电池，三元电池通常具有更长的循环寿命，可以进行更多的充放电循环。
三、应用领域：
电动汽车：三元锂离子电池在电动汽车中广泛应用，因其高能量密度和较长的循环寿命，可以提供可靠而持久的驱动能力。
移动设备：三元电池也广泛用于手机、平板电脑和笔记本电脑等移动设备中，因其高能量密度和较小的体积，使得设备可以具备持久稳定的电池寿命。
储能系统：由于三元电池具有高能量密度和较长的循环寿命，它们可以用于储能系统，如家庭储能系统、太阳能和风能储能系统等。
需要注意的是，三元锂离子电池由于采用了钴元素，其采矿和提炼过程可能会带来环境和社会问题。因此，在推广和使用三元锂离子电池时，需要关注可持续发展的原则，并积极寻求回收和再利用的方法，以减少对环境的影响。
生意社
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