【官方提高对新能源整车和动力电池的安全技术要求】
据工信部官网信息，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会近日批准发布由工信部组织制定的三项强制性国家标准——GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，将于2021年1月1日起开始实施。
对于动力电池来说，新国标的变化主要体现于：将电池系统（pack）而非单体电芯优先作为安全要求的主体，完善和调整了相应要求；删除了此前标准中一些单体测试项（针刺、跌落、海水浸泡、低气压）和所有模组测试项，增加了对电池包或系统的热扩散和过流保护测试项，调整了针对单体和电池包或系统的多个测试项。从工信部的官方解读来看，新国标的重点试验项目包含热扩散、碰撞挤压、振动、浸水等，并要求电池系统在电池单体发生热失控后5分钟内不起火、不爆炸，且不得导致乘员舱发生危险。
【4月政策密集发布，车市整体逐渐回暖】
乘用车板块，随着国内疫情好转，叠加中央及地方政府推出的汽车消费刺激政策和各大车企促销活动的持续加力，终端需求预计在一定程度上逐步改善，叠加Q2低基数因素，我们预计从Q2开始产销将逐步改善，下半年有望好于上半年。4月份日系/德系/美系增速由负转正，市场份额同比上升，我们认为，品牌与格局将持续优化，优质品牌经营有望持续改善。
【国六标准实施，新增销售过渡期】
5月15日生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署四部门发布公告，明确自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准；同时对2020年7月1日前生产的进口国五汽车，增加6个月销售过渡期，在2021年1月1日前允许在全国尚未实施国六排放标准的地区登记。对此，我们认为：1、受新冠肺炎疫情影响，部分车企有关国六新车型的一系列工作被迫延缓，很难按标准原规定时间完成切换。同时截至4月，国五车辆库存超过20万，1-4月汽车销量总量大幅下滑的背景下，在既定期限内消化难度太大，此次国六标准的延缓，为车企及经销商赢得到了更多的缓冲时间。2、国六限值标准延迟只是暂时调控，随着环保压力加大，汽车排放标准都只会更严。国六排放升级方面，轻型汽油车单车成本约需增加1200元，轻型柴油车单车升级成本约需增加4000元，在技术方面达到国家要求的同时，能够有效控制成本的车企将会逐渐积累优势。3、随着疫情逐步控制，复工复产加快，二季度国内汽车市场有望加快恢复。此次国六排放标准延期，有利于库存清理，利好整车和销售环节企业。
