上周电池级碳酸锂价格为48.5-49.0万元/吨，均价为48.9万元/吨；较上周上涨0.6万元/吨，工业零级碳酸锂价格为45.6-46.5万元/吨，均价为46.1万元/吨，较上周下跌0.1万元/吨。
国常会宣布将延续免征新能源汽车购置税政策。免征新能源汽车购置税政策原本将于 2022 年底结束，7 月 29 日国常会指出将延续免征新能源汽车购置税政策，但具体细则尚未出台。
上一周期（7月27日-8月2日），共有12家证券研究机构共发布新能源概念相关研报10份，其中6份研报对新能源相关公司给出了评级，其中买入评级1个，增持评级3个，中性评级0个，持有评级2个，整体评级偏向正向，说明对新能源相关概念公司及市场仍旧持看好态度。
【美国新能源车补贴政策调整，延长 7500 美元补贴金额】
美国参议院多数党领袖Chuck Schumer 和民主党参议员 Joe Manchin 已同意一项提案，包括延长现有的 7500 美元的电动车税收抵免且不再有 20 万辆的上线，新增为二手电动汽车提供 4000 美元的税收抵免。新的电动车税收抵免将仅限于零售价不超过 8 万美元的卡车、货车、SUV 以及售价不超过 5.5 万美元的轿车。该抵免还将被限制在每年调整后总收入不超过 30 万美元的家庭。另外，个人调整后的年收入不超过 15 万美元也可享受抵免。
【新能源月销创新高，16 家车企月销过万】
6 月新能源乘用车批发销量达到 57.1 万辆，同比增长 141.4%，环比增长 35.3%，批发渗透率分别为 25.8%，燃油车购置税减半政策实施下未对新能源车销量造成负面冲击，环比恢复超预期，主要是供给持续改善+地方性优惠补贴政策驱动。其中，纯电动批发销量 45.2 万辆，同/环比增长 131.1%/39.5%，插电混动销量 11.9 万辆（比亚迪 6.6 万辆），同比增长 191.1%/21.3%。上半年新能源乘用车累计批发销量 246.7 万辆，同比增长 122.9%。
【购置税减半政策落地，新能源汽车下乡等政策陆续发布】
5 月 31 日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在 2022 年 6 月 1 日至12 月 31 日期间内且单车价格（不含增值税）不超过 30 万元的 2.0 升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。多家车企加码优惠，在购置税减征政策上进一步优惠“另一半购置税”，同时推出送保险、质保等福利。工信部等四部门发布《关于开展 2022 新能源汽车下乡活动的通知》，组织开展新一轮新能源汽车下乡活动。一汽、上汽、长城、比亚迪等 26家车企及旗下共 70 款新能源车型参加本次下乡活动。
【首款国产氢燃料轿车上市】
长安深蓝 SL03 正式上市，新车共推出三种不同动力版本，分别为增程版、纯电版和氢电版。其中，氢电版车型凭借着 730 公里的续航里程、3 分钟的超快补能、在馈电情况下百公里耗氢仅为 0.65 千克等多项性能指标快速出圈。其售价高达 69.99 万元，是增程版和纯电版的 3 倍之多。
【三星 SDI 第二季度营收创新高，电动汽车电池销量强劲】
今年第二季度，三星 SDI的营收为 4.74 万亿韩元，较去年同期大涨 42.2%；营业利润为 4,290 亿韩元（约合 3.304亿美元），同比涨幅为 45.3%，并且高出韩联社旗下金融数据公司 Yonhap Infomax 调研的平均预期水平。此外，该公司的净利润也同比上涨 42%至 4,092 亿韩元。该公司的能源和其它板块（Energy and Others）的营收为 4.07 万亿韩元，同比上涨 50.1%；营业利润上涨45.2%至 2,449 亿韩元。该系统板块包括电池和能源存储系统（ESS）。另一个业务板块为电子材料（electronics materials）板块，产品包括半导体和显示部件。该板块今年第二季度的营收同比增长 7.5%至 6,692 亿韩元；营业利润为 1,841 亿韩元，同比涨幅为 45.5%。
【磷酸锰铁锂正极材料有哪些优势？】
磷酸锰铁锂(LMFP)是在磷酸铁锂的基础上添加锰元素而获得新型正极材料，一方面可以提高材料体系的电压、弥补磷酸铁锂电压低导致能量密度低的不足；另一方面可以通过表面包覆碳材料导电剂来提升导电性能。那么，磷酸锰铁锂正极材料有哪些优势？
1、磷酸锰铁锂相较于磷酸铁锂具有能量密度优势。磷酸锰铁锂的电压平台高达4.1V，其值显着高于磷酸铁锂（3.4V）。高电压平台可以提高对应电池的能量密度，相当条件下其理论能量密度比磷酸铁锂高15％-20％，基本能够达到三元电池NCM523的水平，从而可以为电动车提供较磷酸铁锂电池更高的续航里程。
2、磷酸锰铁锂相较于磷酸铁锂具有低温性能优势。磷酸锰铁锂在-20℃下容量保持率能够达到约75％，而磷酸铁锂的容量保持率为60％-70％。
3、磷酸锰铁锂相较于三元正极具有安全性优势。与三元相比，磷酸锰铁锂具有橄榄石型结构，充放电时结构更加稳定，比三元有更好的安全性和循环稳定性。
4、磷酸锰铁锂具有成本优势。因全球锰矿资源丰富，磷酸锰铁锂成本较磷酸铁锂仅增加5％-10％左右，考虑到锰铁锂能量密度的提升，电池装机成本上，磷酸锰铁锂单瓦时成本略低于磷酸铁锂，并大幅低于三元电池。
新型磷酸盐磷酸锰铁锂具备能量密度高、低温性能好的优势，未来其纯用及混用方案有望在电动汽车领域快速渗透。而具备相关专利布局和产能布局的企业，或将充分享受技术红利，实现市占率的稳固和提升。
生意社
OFWEEK锂电网
金融界
亚洲金属网
东方财富网
电池网
盖世汽车
锂业分会等
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