【行业研究】新能源行业周报: 特斯拉电池选择更趋多样化

【佛山南海氢能产业发展规划出台】

2月24日，《佛山市南海区氢能产业发展规划（2020—2035年）》正式发布。《规划》明确提出实施“标准引领、核心带动、品牌助力”发展战略，把握粤港澳大湾区发展机遇，推进氢能燃料电池关键技术突破和重大装备国产化进程，将南海区打造成中国氢能产业商业化创新发展引领区。

【固态之争：多家企业布局加入固态电池真假混战】

2020东京奥运会不知道是否会因疫情原因延期，而去年丰田宣布将在2020年东京奥运会上亮相旗下的固态电池电动汽车是否也会如期而至，丰田方面也曾表示在努力使固态电池就东京奥运会的契机进行大规模商用推广。丰田曾计划在2025年使得丰田旗下所有车型（包括雷克萨斯车型）的产品全完成新能源化车型转变，同时在2030年时实现销售约550万辆新能源车的目标，并且今年初实现全球范围推广10辆电动汽车。

2019年底，长城汽车旗下子公司蜂巢动力曾宣称已率先开发出四元正极材料，并基于该材料发布了全球首款四元材料电芯，通过NCM体系（镍钴锰）的基础上掺杂Mx，兼顾能量密度与安全，并在此基础上正在秘密研发全新固态锂电池，能量密度将超过300WH/kg。

今年初，据外媒消息称，戴姆勒与加拿大电池材料专家魁北克（Hydro-Québec）宣布建立合作关系，将共同开发固态电池技术。双方合作目的是测试新材料，加速固态电池量产应用。

【电动化转型赛道加速，中日韩美德霸主之争】

一场以特斯拉领头的新能源革命正在悄然临近，电动汽车必然是未来汽车发展的主要趋势之一，各国之争从未停歇，无声的硝烟一直弥漫，去年的全球新能源汽车行业为我们上演了一幕冰与火之歌，行业分化加剧。

首先，加快电动化转型最积极的当为同属欧盟的德国，一直致力于超越亚洲三强（中国、日本、韩国），近两年一直积极部署新能源汽车及锂电领域。日前，德国经济部长Altmaier表示，欧盟将批准德国对电动汽车进行更高的补贴，德国、法国、爱尔兰新能源汽车补贴政策边际向好，欧洲车企陆续公布电动化大战略；2019年4月，欧盟发布史上最严碳排放标准《2019/631文件》，挪威、荷兰、英国、法国、葡萄牙设定燃油车禁售时间分别为2025、2030、2040、2040、2040年，发展新能源汽车成唯一出路，并且德国已立法确认，新能源汽车补贴今年不升反降。

不知道是不是源于特斯拉这条“鲶鱼”近期一系列“杰出”表现，特斯拉的德国超级工厂可能会获得国家补贴，特斯拉可谓是成功搅动了新能源汽车领域的一池春水，蝴蝶效应明显，飓风也波及到了中国。

【动力电池市场格局突变，谁将会成为市场真正王者？】

随着特斯拉也将加入磷酸铁锂电池阵营，再加上在磷酸铁锂电池技术研发领域颇有建树的比亚迪，这也就意味着，在这场电池技术路线之争中，全球纯电动车型销量最多的两家整车制造商均站在了磷酸铁锂电池这一边。

这几天，围绕特斯拉国产车型将采用无钴电池的新闻不仅刷了屏，更是搅动资本市场里的相关板块股票一路看涨。

这里所谓的无钴电池也就是大家相对更熟悉的磷酸铁锂电池。只是对于特斯拉来说，此次主动拥抱磷酸铁锂电池对市场而言可谓一石激起千层浪，也让昔日动力电池路线之争的话题再次呈现在大众面前。

事实上，特斯拉主动选择磷酸铁锂电池就已经透露出了足够多的信息量，那就是综合情况下，磷酸铁锂电池更适配当前市场中大多数纯电动车型。

【北大教授：材料单元做“基因”，生出各式锂电正极材料】

近日，北京大学深圳研究生院新材料学院潘锋教授、郑家新副教授在《国家科学评论》（National ScienceReview， NSR）上共同撰写观点文章“‘Structureunits’ as materials genes in cathode materials for lithium－ion batteries”，分析锂电池正极材料中的结构基元如何决定其内在物理化学性质（导电性、离子迁移、结构稳定性、热稳定性和电荷转移性质），起到“材料基因”的作用。

鉴于文章的内容丰富精彩，OFweek锂电网在忠于原文基础上，将原文翻译后整理成下文：

晶体的基本结构单元是晶格原子及其配位环境。它们以特定的组合（如空间群）周期性地排列，形成晶体。一般来说，结构单元中的键合相互作用和电子结构决定了晶体固有的物理和化学性质，类似于基因在生命中的关键作用。